Dilaporkan bahwa peringkat perusahaan pelayaran telah banyak berubah sejak awal pandemi virus corona, tidak hanya Mediterranean Shipping Company (MSC) yang menggantikan Maersk sebagai "pemimpin kapal", tetapi juga 4 perusahaan pelayaran kontainer dari China telah masuk ke dalam TOP50 global.
Dalam laporan terbarunya, Sea-Intelligence menunjukkan peningkatan peringkat perusahaan pelayaran selama dua setengah tahun terakhir, dan bagaimana perusahaan-perusahaan pelayaran ini berupaya melepaskan diri dari pasar sewa kapal di tengah pasar yang sedang melambung tinggi saat ini.
Sejak Januari 2020, terdapat 7 perusahaan pelayaran yang masuk dalam 50 besar, termasuk 4 perusahaan pelayaran dari Tiongkok.
Sebelum pandemi COVID-19, CU Lines bahkan tidak masuk dalam 100 perusahaan pelayaran terbesar, tetapi sekarang mengoperasikan armada dengan kapasitas 82.070 TEU dan menjadi perusahaan pelayaran terbesar ke-23 di dunia.
Demikian pula, BAL (Boya Shipping) yang terdaftar di Hong Kong melonjak dari peringkat di luar 100 ke peringkat 46, dua peringkat di belakang pendatang baru lainnya, Transfar (Zhiyuan Shipping), yang memiliki hubungan dengan Alibaba, pengecer online terbesar di China.
Sementara itu, armada Shanghai Jin Jiang telah tumbuh 124% selama periode yang sama dan sekarang menempati peringkat ke-38 dari 50 armada yang ada.
Perusahaan pelayaran non-Tiongkok baru yang masuk dalam daftar 50 besar juga termasuk Pasha Hawaii, Tropical Shipping, dan FESCO. Terlepas dari sanksi selama empat bulan terakhir, FESCO berhasil mempertahankan ukurannya.
Perubahan penting lainnya dalam peringkat perusahaan pelayaran terbesar selama pandemi Covid-19 adalah hilangnya tiga perusahaan pelayaran terkenal - NileDutch, yang diakuisisi oleh Hapag-Lloyd; Heung-A, yang bergabung dengan Sinokor, dan sekarang menjadi bagian dari Unifeeder Transworld Feeders.
Sea-Intelligence juga meneliti bagaimana perusahaan pelayaran beralih menggunakan armada milik sendiri daripada armada sewaan selama pandemi. Tarif sewa armada menurun untuk sebagian besar perusahaan pelayaran.
Dari segi perusahaan pelayaran, mereka menyewa 56% dari kapasitas kapal mereka pada Januari 2020, tetapi angka itu turun menjadi 48% pada Juni 2022.
Sea-Intelligence mencatat: “Ini kemungkinan besar merupakan reaksi yang jelas terhadap pasar kontainer yang ketat, yang mendorong perusahaan pelayaran untuk mencoba mengendalikan armada mereka lebih ketat di pasar di mana tarif sewa masih sangat tinggi.”
Waktu posting: 01-Des-2022